迈凯伦称已适应雷诺引擎,车队巡礼亚搏体育官方平台

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腾讯体育讯
北京时间1月19日消息,迈凯伦车队终于结束了与本田引擎的合作,在新赛季中将使用雷诺引擎。车队技术总监日前表示已经适应了新引擎的调整,他们在新赛季中至少希望能够获得分站冠军。迈凯伦与本田的三年合作堪称噩梦,这支豪门车队就此告别了争冠的行列,上个赛季尾声阶段,忍无可忍的迈凯伦决定与本田分手,他们和红牛二队互换了引擎供应商,从新赛季开始将使用雷诺引擎。引擎供应商的变化通常意味着车队在设计赛车的时候要做出很多改动,需要很多磨合时间来找到节奏,在过去两个月的时间中,迈凯伦上下都在加班加点,今日车队高层透露车队已经适应了新引擎的调整:“雷诺引擎的结构与本田完全不同,我们面临的是两个完全不一样的引擎构型,最大的差别来自于涡轮增压器的位置。梅赛德斯和本田的引擎是将压缩机位于引擎前方,而法拉利和雷诺的引擎是压缩机位于引擎后方,这就对于底盘提出了完全不同的要求,但是现在我们已经完全适应了引擎的变化。”该负责人继续表示:“我们必须修改底盘,改变冷却系统并重构变速箱,幸运的是我们都及时的做到了,并没有作出太多妥协,这是非常了不起的工作。当你转用雷诺引擎的化,突然引擎向前了,所以我们油箱的设计也需要改变,我们有一段时间非常紧张,但是最终完成了所有工作,我们知道自己的方向应该去哪里。现在我们对于新赛季的前景非常期待,我相信我们的速度会相当不错,也许想要争夺总冠军会显得比较困难,但是分站冠军至少是非常现实的目标。”其他F1新闻曝玛莎拉蒂可能入资哈斯车队阿尔法-罗密欧将在新赛季中与索伯车队合作,甚至有消息称他们计划在未来收购索伯的全部股份,让索伯变成他们的厂队。而日前又有一个超级品牌与F1联系到一起,法拉利主席马尔乔内日前在接受采访时暗示,玛莎拉蒂可能会携手F1哈斯车队:“我并不是非常确定,但是在我看来,让玛莎拉蒂与哈斯车队强强联合将是一个很好的项目。玛莎拉蒂拥有非常强大的技术支持,而哈斯也是一支非常具有野心的车队,我相信不会只有我一个人看好他们的合作前景。”曝越南河内有意承办F1街道赛自由媒体集团自成为F1的新东家以来,一直在加强全球的扩张计划,很多大胆的创意也开始被提出来,包括纽约街道赛、罗马街道赛和北京街道赛等。而今日英国媒体爆料称,越南河内也有意承办一站F1街道赛。据悉,自由媒体集团周四在伦敦与越南承办商进行了会晤,知情人士透露越南F1分站赛已经在筹划中,预计未来几周内就会有定论;“越南将举办F1街道赛的消息即将要宣布,地点就在越南河内的市中心,这将会是一站非常具有魅力的比赛。”

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新赛季,中游竞争或将更为激烈,传统强队与黑马将在这个集团正面厮杀,上赛季中下游车队的格局可能重新洗牌。

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加泰罗尼亚赛道最近正在重新铺设赛道沥青,并发布2018赛季F1季前试车海报。季前测试时间为:2月26日3月1日、3月6日-3月9日F1将取消车手体重限制2018赛季F1赛车最低重量的限制已经提升到了733公斤,但由于Halo保护装置的引入,意味着部分车队身材高大的车手仍然需要进行减重来达到最低重量要求。自1995赛季以来,车手重量就被包含在赛车最低重量限制中,但这样的情况可能被改变。F1策略小组将会在近日讨论取消车手体重限制的问题,如果这一提议得到一致通过后,那么车手就不必进行减重来达到规则限制的最低重量要求。马尔乔内:玛莎拉蒂有可能携手哈斯进入F1马尔乔内在签订了阿尔法-罗密欧冠名F1索伯车队的合同后有意让玛莎拉蒂与哈斯车队合作,打造“法拉利B队”。在底特律车展期间,马尔乔内被问到是否有意让玛莎拉蒂进入FE时,他表示:我不确定,就可能的合作而言,也许让与哈斯车队合作更好。在接受意大利媒体采访时他还表示:“下一步阿尔法-罗密欧可能会进入到印地赛场,我们没有太多美国赛场的经验,但是我们在考虑进入印地赛场。”越南有意承办F1街道赛美国自由媒体集团周四在伦敦与越南F1承办商进行了会晤,福布斯杂志也确认越南F1分站赛正在筹划中,预计将在未来几周内就会有定论。据一位知情人透露:越南举办F1街道赛的消息即将要宣布,具体的举办地点将在越南首都河内的市中心,但是目前还没有被官方确认。早在去年10月份Autosport就报道了这一消息,在伯尼掌管时期曾否定了在越南举办F1,当美国自由媒体成为了F1新主人后,越南街道赛也就再次提上了议程。此外,丹麦的哥本哈根、阿根廷的布宜诺斯艾利斯也都有意要承办F1。马尔乔内:我可没300亿美元去收购法拉利近日有传言称,65岁的菲亚特集团总裁兼法拉利主席马尔乔内计划与其他投资者一起收购法拉利。在出席底特律车展的论坛时,马尔乔内确认将在2018年底卸任菲亚特集团的总裁,但他表示愿意继续留任法拉利,同时他也否认了打算收购法拉利这一传言。他说:“我不知道是谁在造谣,这完全不可能发生。法拉利市值200亿美元,那么我应该用什么价格把它买来?我觉得乐观点看也要300亿美元,我可没有300亿美元,或许我应该先去买点彩票。法拉利虽然近十年没在F1中拿到世界冠军,但绝对是赚钱的,对于投资者来说,收购法拉利肯定不会亏。”2017上半年法拉利的收入达到了14.8亿欧元,较去年同期增长了17%。净利润增长49%。阿尔法-罗密欧与索伯车队的结盟就是复兴品牌计划的一部分。范多恩:雷诺引擎很强迈凯伦车手范多恩在前几周看到了还未最终完成的迈凯伦2018赛季新车MCL33,并且在模拟器中进行了试驾。在首次试驾后范多恩说:“这次试驾给我印象最深的是雷诺引擎,我们在换用雷诺引擎后确实有很大的提升。虽然我们知道,模拟器的数据并不能完全代表新车的真实情况。但这一感觉还是非常积极的。我们所有的测试都已经开始。2018赛季是我们更换引擎后的第一个赛季,压力比以前更大,对我们来说对手是同为使用雷诺引擎的红牛和雷诺。红牛曾蝉联过四届世界冠军,2017赛季他们也获得了三个分站冠军,雷诺重返F1后每一年也都在进步。但这种压力对车队和我来说是积极的,我们需要这种工作压力。2017赛季是我进入F1后第一个完整的赛季,我学到了很多,特别是当你的队友是阿隆索时,他真的很厉害。通过2017的磨练我变得更成熟,现在所有的工作流程和技术也更加熟练,这都将在2018赛季帮到我。”布尔代:哈斯老板对美国车手的评论有失公允前F1小红牛车手布尔代反驳了哈斯老板关于“美国车手尚未准备好进入F1”的言论,他曾代表小红牛参加过27场F1大奖赛。他表示:美国车手们会对哈斯车队老板的言论感到沮丧,很明显他说这些话时欠考虑,他们总是活在自己的小圈子里。你必须要参与到他们的游戏里,照他们的规则接受评分,要不然你就根本没有评分。我完全理解美国车手们感觉的不公,因为他的话一点都不客观公平,但F1什么时候又公平过?好像从来没有。我知道F1是开轮赛事中水平最高的赛事,但你不能因为人们想获得进入F1的机会就批评他们。布尔代同时承认确实有许多美国赛事冠军在F1中没有很好表现的事实“我是在美国拿了四个总冠军后才让我得到一次驾驶F1赛车的机会。但不幸的是,我的成绩也并没有多好,我没能帮到美国车手们。”

三.
雷诺:资金缺乏,步步维艰雷诺车队的前身是贝纳通车队,自1986年开始征战F1,始终保持着不错的战绩,并在05,06年连续两年达到顶峰。然而2007年阿隆索的离开与研发上资金的缺失,导致雷诺车队渐渐走下坡路。在进入V6涡轮引擎的时代后,雷诺与法拉利、奔驰引擎上的差距在几个赛季后也慢慢减小。上赛季凭借车队车手尼科-霍肯伯格的稳定发挥,雷诺最终在积分榜上超越小红牛,为雷诺赚取了一笔重要的资金。相较于上赛季的“菜鸟”帕尔默,本赛季与霍肯伯格搭档的卡洛斯-赛恩斯实力上有着大幅提升,这无疑对于雷诺是一个提升。但是雷诺车队首席技术官鲍勃-贝尔表示,直到雷诺与奔驰,法拉利和红牛相匹敌,雷诺才会加大资助他们的F1团队。因此,资金上与三大车队的差距,也导致雷诺在这一阶段依旧无法跻身前列的原因之一。此外,本赛季雷诺将为红牛与迈凯伦提供引擎,客户车队强劲的实力也必将给雷诺带来巨大的压力。【中小车队,蓄势待发】四.
印度力量:赛场新贵,优势减弱印度力量作为F1赛场上参加F1年数第二少的车队,自2008年开始稳扎稳打,并且在最近两个赛季只位列三大车队之后,获得年终第四。印度力量投资研发的有效性,也成为了各支中小车队的楷模。本赛季,印度力量延续上赛季车手阵容,由塞尔吉奥-佩雷兹搭档埃斯特班-奥康。一老一新两位实力车手稳定的阵容依旧是印度力量实力的保障。然而,在本次季前测试中,其他中小车队都有了显着进步,印度力量自身也出现了下压力缺失的问题,优势被大幅削弱。如果要在本赛季保持住年终第四的位置,印度力量或许相比以前得进一步加大投入了。五.
哈斯:测试惊艳,焕然一新哈斯车队作为F1赛场上最年轻的一支车队,由罗曼-格罗斯让和凯文-马格努森组成车手阵容。在季前测试中,哈斯车队表现相比去年更加惊艳。梅赛德斯-奔驰车队领队托托-沃尔夫也预测,哈斯车队可能成为今年的黑马。然而,如果哈斯车队要在新赛季保持这种势头,跟进赛车的研发,维持稳定性将极为重要。这两个原因导致了哈斯车队上赛季后期的成绩不佳。六.
小红牛:本田入驻,带来惊喜上赛季由于小红牛卷入了与雷诺,迈凯伦车队的引擎问题,小红牛新赛季的车手阵容与引擎都发生了变化。皮埃尔-加斯利和布兰登-哈特利两位年轻小将组成了车手阵容,但是经验的缺失或许会带来一些问题。对于本田引擎的吐槽,而非本田引擎的能力,成为了过去三年媒体的关注点。但是在季前测试中,本田引擎在本赛季有了巨大的提升。本田与小红牛的合作十分积极,大量的测试也为本田后续的研发提供了保障。小红牛赛车前段的设计似乎还有些问题,或许最终成绩上不能“打脸”迈凯伦,但是本田引擎的表现应该可以让本田扬眉吐气了。

腾讯体育1月20日讯
欢迎来到,腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。2018F1季前测试发布海报

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一.
迈凯伦:联手雷诺,隐患依旧迈凯伦车队在上世纪80年代末90年代初曾是车坛的霸主,并在千禧年后也始终置身于第一梯队。然而自2015年起,迈凯伦与奔驰结束合作,牵手本田后,这三个赛季始终受困于引擎与其他车队的差距过大,在积分榜末尾苦苦挣扎。上个赛季凭借车队车手费尔南多-阿隆索的个人能力,以及车队优秀的底盘设计,迈凯伦的成绩有所复苏,但是车队仍在赛季末决定于本田分道扬镳,最终选择联手雷诺征战2018赛季。本赛季,迈凯伦车队的车手阵容与上赛季保持一致,仍将由实力强劲的“头哥”阿隆索搭档小将斯托弗-范多恩。在季前测试中,更换了雷诺引擎的迈凯伦仍然缺乏稳定性,出现一系列的问题,包括车轮螺母失效,电池的问题,排气过热等。但是阿隆索对于新赛季始终充满期待,多次表示他相信测试中所有的问题已被解决,并且相信雷诺引擎的可靠性。虽然引擎可靠性有所提升,但是由于从本田到雷诺引擎概念的变化导致底盘设计也随之改变。迈凯伦在新赛季中能否东山再起与底盘表现是否依旧保持强势以及赛车其他方面的稳定性密不可分。二.
威廉姆斯:年轻车手,挑起大梁威廉姆斯车队在上世纪90年代与雷诺合作并成为了F1赛场上的霸主,然而2000年后,威廉姆斯多次更换引擎供应商,车队渐渐衰落。在2014年F1引擎改革后,威廉姆斯选择与奔驰合作,引擎的优势让他们成为中游车队的佼佼者,并先后在2014,2015年战胜法拉利与红牛获得车队年度第三。然而前两个赛季中,由于赛车设计的保守以及研发的落后,威廉姆斯连续两年败于印度力量车队,位列第五的位置。此前,威廉姆斯先后挖来了奔驰技术总监帕迪-洛维与法拉利空动专家德克-德-比尔(Dirk
De
Beer)来承担赛车研发任务,FW41是帕迪-洛维在威廉姆斯主导设计的第一款赛车,两位车手也对新赛车激进的设计给予了高度评价。费利佩-马萨上赛季末决定退役后,威廉姆斯正式车手席位在测试前上演了一出肥皂剧,最终以谢尔盖-希洛钦的当选而结束,他将搭档刚度过自己处子赛季的兰斯-斯托尔开启本赛季的征程。前F1车手罗伯特-库比卡担任车队的测试车手。威廉姆斯两位车手经验上的欠缺或许会影响本赛季威廉姆斯的发挥。

迈凯伦技术总监:有信心克服底盘与雷诺引擎不匹配问题2018赛季虽然迈凯伦和本田分手,但这并不意味着相关问题的结束。转投雷诺引擎阵营后,迈凯伦在近期的研发过程中出现了同雷诺引擎结构不匹配的问题。迈凯伦技术总监表示:“雷诺引擎的结构和本田引擎是完全不同的。我们必须要搞清楚两套引擎的基础设计区别在哪。在这两套不同理念的引擎设计方案中,涡轮增压器放置的位置是完全不同的,这就要求我们在车辆发动机部底座和变速箱的设计上要有改动。”“现在我们的工程师们正在总结过去多年来的经验,设计出新的方案。虽然雷诺这套不同的引擎设计结构给我们设计团队出了个大难题,加大了工作量和工作难度,但我还是很高兴,我们2018赛季终于有一个还不错的引擎了。我们已经重新设计了底盘,并对冷却系统做了一定的调整,这是对赛车方面的一项重要改变。同时我们还将对变速箱的设计进行改造。雷诺引擎相比本田引擎需要一个更长的底座空间,由于结构性设计的不同,对发动机的底座空间自然也不一样。这是一项很艰巨的任务,过去两周我们尝试了最大的努力来设计方案,值得庆幸的是我们知道需要改进的地方在哪。”

七.
阿尔法罗密欧-索伯:大哥支持,能否涅槃索伯车队本赛季与阿尔法-罗密欧达成了合作,随之而来的即是“老大哥”法拉利的鼎力支持。新赛季,索伯不仅能够享受到与法拉利新款引擎,并且为了维护阿尔法罗密欧的品牌价值,法拉利也提供了一定技术上的支持。同时,统治上赛季F2赛场的法拉利青训车手查尔斯-勒克莱尔也将代替了帕斯卡-维尔莱恩搭档马库斯-埃里克森代表索伯征战新赛季。但是就季前测试的表现来看,索伯车队表现不尽如人意,赛车明显缺乏抓地力,使得在赛场上的表现十分挣扎。(EleGaNT_Dong)

腾讯体育3月22日讯
2018赛季F1大奖赛开幕在即,三大车队外的各支车队也在积极备战。新赛季,中游竞争或将更为激烈,传统强队与黑马将在这个集团正面厮杀,上赛季中下游车队的格局可能重新洗牌。【落寞豪门,各有苦衷】

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