法拉利激进,汉密尔顿

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扎克-布朗:今年F2总冠军将赢得明年迈凯伦席位迈凯伦车队青训体系中有两位青年才俊都将在本赛季征战F2赛场,一位是声名远扬的兰多-诺里斯,另一位则是荷兰的二年级车手德福瑞斯。后者在接受一家荷兰媒体的采访时透露,扎克-布朗已经在车手合约中向他保证,赢得今年F2总冠军,明年就有F1车手席位。“这是我和迈凯伦的协议中白纸黑字写明的,兰多-诺里斯也有同样的机会。因此我必须在今年F2比赛中击败诺里斯,扎克就会为我的职业生涯再添一份力量。所以能否在明年进入F1都掌握在我自己手中。”

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倍耐力:摩纳哥站才有可能启用粉色胎倍耐力主管伊索拉认为,轮胎软度全部下调一级后的2018款倍耐力轮胎将对车队的轮胎管理能力提出更大考验。同时意大利人透露道,由于粉色至软胎配方的只适合部分街道赛,最早品尝到粉色甜甜圈的赛道应该会是摩纳哥。“我们预计从阿布扎比站到今年澳大利亚站,所有车队的努力研发将带来1秒左右的圈速提升。同时考虑到我们今年的轮胎配方更软,圈速上比2017年再快1.5秒也是非常有看的。就此原因来看,过早拿出最软的配方是不合理的,所以这么极端的一款轮胎应该会首次登陆摩纳哥。”阿隆索:扎克-布朗的宽容正为F1做出杰出贡献即将参加戴通纳24小时赛的F1世界冠军阿隆索在近期表达了对于迈凯轮车队CEO扎克-布朗的感激。他认为美国人大力支持他追寻赛车梦想的行径与众不同,西班牙人表达了个人的感谢以及对于这种个人品质的赞许。“他是一位非常特别的老板。他对于汽车运动的理解有着不一样的定义,并且他还是一位商界精英。这两年迈凯轮的发展离不开他的支持,他的这些慷慨体谅也正在为F1这项运动提供鼎力支持。我有幸体验耐力赛的这些机会全都归功于扎克以及迈凯轮的宽容相助。”

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FE老板:不相信法拉利会退出F1FE电动方程式锦标赛的赛事老板阿贾格在近日表示了对于法拉利退出F1言论的怀疑。西班牙人认为,法拉利这样的行径只不过是为了谋取在这项赛事中更多的特权,以至于在与自由媒体的谈判中掌握更多筹码。“虽然我个人从未和法拉利主席马尔乔内有过私下接触,但我相信法拉利所谓的退出宣言只是一项战术策略。我认为法拉利为了在今后的谈判中持有更多筹码而故意夸大了事实。我认为法拉利有朝一日会离开F1,但我认为这个时刻还尚未来到。”

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罗斯-布朗:旧款F1
logo一点也不经典一年前开始掌握F1赛事大权的罗斯-布朗在近日接受采访时表示,旧版的F1
logo不够经典也无法做到让让人过目不忘。而新版的logo在现在的数字化时代中提供了更多的便捷性,在商业运作的方面,新版的F1
logo将会取得更大的影响力。罗斯-布朗:F1在自由媒体的引领下已经变得更受欢迎罗斯-布朗在近日在接受另一家媒体的采访时申称,现有的F1已经在关注度方面取得了长足的进步,尽管今年赛事的精彩程度还有很大的进步空间,但他已经能够感受到当今F1的影响力已经进入了新一轮的上升期中。对此,红牛车队经理霍纳也表示赞同。他认为在过去的九个月时间里F1的变化让每位参与者都处在了一个学习进步的状态之中。由于许多在过去习以为常的运作模式都在自由媒体的引领下得到了突破,未来的三至五年,车迷们将很有可能目睹一个全新F1时代的降临。汉密尔顿:倍耐力“超超超软胎”是他们最成功的作品倍耐力于两周前正式发布了下赛季特供的粉标软胎——Hypersoft
。在周二试车中获得第三名的卫冕冠军汉密尔顿在完成测试后认为,这款“超超超软胎”的配方是倍耐力入驻F1以来的巅峰之作。“我个人其实不是很喜欢试车的,但是今天倍耐力新胎的出色表现给我的工作增添了意外惊喜。我们今天非常刻苦地完成了136圈里程,搜集了许多关于新配方轮胎的数据以供一整个冬季进行分析评估。”

库比卡考虑在2018赛季做三号车手曾有希望驾驶威廉姆斯赛车出战2018赛季的波兰车手库比卡在近期已经放弃了对于这一席位的追求,他将退而求其次地考虑在2018赛季扮演三号车手的角色,以保证一定数量的试车里程。据英国媒体爆料,这一角色很可能是负责帮助车队研发新赛季的赛车,获得周五出战自由练习赛也并非没有可能。波兰人希望借此机会进一步向外界证明自己的实力,而威廉姆斯方面至今对于该话题闭口不谈。伊索拉:威廉姆斯给库比卡施压过重倍耐力轮胎项目总管马里奥-伊索拉在近期为库比卡发声,他认为威廉姆斯在阿布扎比季末试车的环节没有给予波兰人足够的试车时间,因此这样的车手能力评估是有失合理性的。意大利人对比数据发现库比卡有很多单圈的分段计时非常之快,但最终没能做出一个亮眼的单圈成绩。“库比卡在阿布扎比试车第一天的表现非常出色,他当天早上完成了相当于两场大奖赛长度的试车里程。但作为一名没有当代F1赛车驾驶经验的老车手,他显然对于目前轮胎的理解程度不够,他在短跑过程中的表现已经足够出色。但是我相信如果给他更多机会的话,他会表现得更加让人惊讶的。”

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瑟盖-斯洛特金将在周三季末试车中将亮相威廉姆斯车队,而这位1995年出生的年轻车手曾一度有机会在2014赛季驾驶索伯成为当时最年轻的F1车手。错失这一机会的年轻小将又在随后几个赛季中在雷诺方程式3.5和GP2的比赛中崭露头角,纷纷斩获过分站赛的冠军。雷诺赛道运营总裁阿兰-佩尔马尼认为,凭斯洛特金现有的实力,足以获得F1赛事中的一席之位。同时,威廉姆斯车队技术总监帕迪-洛维也承认,俄罗斯人确实在威廉姆斯车队2018赛季的待选名单之列,他将和库比卡、迪雷斯塔等着名车手展开最终的争夺。

腾讯体育2018年1月14日讯
欢迎来到早间版,腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。汉密尔顿:当今的F1赛道设计太过简单卫冕冠军刘易斯-汉密尔顿在接受英国媒体采访时宣称,当今的F1赛道设计远不如他年轻时参加低组别争夺时的传统英国赛道有价值。他表示像多宁顿和奥尔顿公园赛道的老式发卡弯设计才应该是当今F1赛道设计应有的标准,这样才能保证车手时刻都在失控的边缘驾驶。“近些年FIA已经在这方面做了很多工作,我希望他们接下来能够重新考虑赛道外围的缓冲区布局。我喜欢传统赛车比赛的紧张刺激,一旦犯错就会撞墙这样的结局虽然残酷,但至少也是这项运动的魅力所在。当今的赛道设计不具有这样的特性,我希望未来赛道的难度可以再升一级。”

腾讯体育4月4日讯
欢迎来到早间版,腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。倍耐力公布中国站轮胎配方F1中国大奖赛还有不到两周的时间就将在上海国际赛车场打响,独家轮胎供应商倍耐力也及时公布了本场比赛各车手车队在轮胎方面的选择。每个比赛周末各车手都将拥有13套轮胎搭配使用,而2018年F1中国站将会是近五年来首次出现“跨级轮胎配方”。黄色软胎与紫色极软胎之间相差两个配方等级,因此这两款轮胎配方在圈速方面的差别会非常明显。法拉利在中国站依旧保持了激进的选胎策略,8套极软3套软的选择与梅赛德斯6软6极软的抉择完全对立。梅赛德斯也成为中国站轮胎策略最为保守的车队,究竟谁的策略选择更加正确还有待时间的考证。详细轮胎选择如下图:

阿斯顿马丁CEO:新规则下的F1让我们蠢蠢欲动下赛季冠名赞助红牛车队的英国老牌跑车制造商阿斯顿马丁CEO安迪-帕尔默认为,新2021版引擎规则下的F1赛事让他们回归这项赛事的可能性大幅增加。“我现在正在引领着这个品牌走向一条全新的发展道路,我会等待着最好的时机将阿斯顿马丁品牌带回F1赛场。目前的F1规则是荒谬的,但2021年简化后的动力单元让我们感到蠢蠢欲动。”库比卡:我不是一只手在驾驶本周二顺利完成百圈试车的前F1名将罗伯特-库比卡坚称,自己尽管身有残疾,但并不是单手操控赛车。今天没有进行短距离试跑的波兰车手将在周三晚些时候再度登场,接受威廉姆斯车队对其排位赛能力的二度评估。“我听闻有很多人关心到我的身体条件问题,我要申明的是,我并不是单手驾驶赛车的。你们要知道,单手操控F1赛车是几乎不可能的事,尽管我身体确有残疾,双手互补协作着操控赛车我不觉得有任何问题。我们都是普通人,但我认为我个人在克服能力缺陷方面是很有心得的。”“至于我的身体素质,我认为现在的我比当初健全时更加优秀。现在的我需要从零开始学习有关F1的知识,因为现在的赛车和2010年时已经大不一样。”

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迈凯伦车手费尔南多-阿隆索

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美国众车手:哈斯车队自以为是上一位代表美国取得F1年度总冠军的车手马里奥-安德里蒂在本周五对于哈斯车队经理斯特纳近日针对美国车手能力的言论进行了回击。安德里蒂车队创始人认为哈斯车队这样的言论是完全错误而且自以为是的,他认为美国车手的水平绝对出众并且他相信因为印地赛事的魅力所在才使得他们无心关注欧洲赛场。此外,另外几位着名美国车手也对于该言论表达了不满。2014年有幸驾驶玛鲁西亚赛车出战美国站练习赛的亚历山大-罗西表示,斯特纳戴了一副巨大的有色眼镜。格拉汉姆-拉哈尔认为这个说法完全胡扯,他表示完全可以不服来战。

亚搏体育官方平台,阿隆索:巴林和中国站背靠背将考验赛车可靠性迈凯伦车手阿隆索表达了他对本周比赛的展望,西班牙人依旧将夺得积分列为本站比赛的奋斗目标。同时,他还提到迈凯轮车正在努力解决排气管道过热的难题,随着赛季的进行,赛车底盘和引擎的升级进步将发掘出赛车更多的潜力。“我们没有对于澳大利亚站的成绩感到骄傲,接下来两周背靠背的比赛将对赛车提出更高的可靠性要求。我们必须在这里发挥出所有的潜力,中游集团的争夺已经非常激烈。但澳大利亚站的表现确实给了我们积极的反馈,我们希望能够在这两站比赛中保持良好的势头。”

腾讯体育11月28日讯
欢迎来到早间版,腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。莱科宁领跑阿布扎比季末测试首日北京时间11月28日,阿布扎比赛道迎来了季终的首日试车。驾驶法拉利赛车的莱科宁共完成了99圈的测试,创造出1分37秒768的全场最快圈速位列首日成绩单头名。取得第二名的则是红牛车手里卡多,他的圈速落后莱科宁0.3秒。汉密尔顿和格罗斯让则成为了今日劳模,两位车手分别在赛道上完成了136圈和137圈——超过大奖赛里程数的2.5倍。库比卡在今日次公开亮相威廉姆斯,他驾驶的FW40赛车创造出1分41秒296的成绩位列全部测试车手排名的第九位。波兰人总共完成了100圈的驾驶里程,并且他的最快单圈成绩是用黄标软胎做出的。库比卡在周三试车中还有登场的机会,期待罗伯特能为我们带来更多的惊喜。此外,阿隆索在上午试车中于最后一弯发生打转失误,导致了赛车撞上了防护墙并引发了红旗。好在西班牙人并无大碍,最终他位列榜单第六。

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斯洛特金:库比卡不可能是“内奸”两周前,前F1世界冠军维伦纽夫怀疑库比卡故意在威廉姆斯赛车的研发方面暗作手脚,导致了两位年轻车手无法操控这台全新的FW41赛车。对于这一言论,车队正选车手之一的斯洛特金及时回击,他表示完全相信波兰人的人品。“作为车队的三号车手,库比卡可以梦想驾驶这台赛车的。他不会就此放弃自己的梦想,因而没有理由毁坏赛车的研发。从技术手段而言,这样的做法也许是可以实现的,但是我相信库比卡的为人,他从来不会做出这样的事情。在提升赛车的同时,库比卡也在提升自我。”哈斯车队:将延长2018款赛车研发周期哈斯车队在过去两个赛季的赛车研发总是半途而废,而本赛季开端表现抢眼的哈斯VF-18赛车将有望得到车队更多的投入。车队经理冈特-斯泰纳近期确认了这一说法,他认为在下赛季规则保持不变的前提下,继续拓展2018款赛车的潜力将意义非凡。“尽管去年和今年的规则也没有发生多少变化,但我们在去年决定从头开始,对赛车进行大规模的改动。今年的赛车将会在整个赛季都得到升级研发,我们也终于能够像其他车队实行完整赛季的研发工作了。过去两个赛季哈斯还略显青涩,新赛季我们已经越发自信了。”威廉姆斯:雷诺的崛起令人艳羡威廉姆斯车队经理克莱尔-威廉姆斯认为,雷诺车队在本赛季所取得的进步属于“现象级”跃进,这支车队的绝处逢生在F1历史上均属罕见。澳大利亚站的雷诺赛车双双得分,这也是法国制造商回归F1赛场后的首次。“雷诺所付出的努力非常出色,他们是真的从逆境中反弹,并且现在都快追上前三甲车队了。这样的现象级逆转,要求车队复出巨大的财力物力,但他们似乎做到了。因此我们也对于他们的表现非常羡慕。”

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德福瑞斯所驾驶的德利赛车队F2赛车

雷诺:斯洛特金值得拥有F1的一席之位。

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