卫冕冠军,本周末目标夺回属于我们的冠军【亚搏体育官方平台】

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在2017-2018赛季电动方程式揭幕战香港ePrix上,奥迪车队车手丹尼尔-阿伯特在周日的比赛中首个迎接格子旗的挥舞。

腾讯体育1月11日讯
电动方程式宣布从本周末的摩洛哥马拉喀什ePrix开始,从“第一季”起严格执行的进站换车最低时限将被取消。从2014年赛事成立开始,FE就在车手更换赛车这一比赛重要环节上设立最低时限,以防车手、车队为节省时间而制造安全隐患。每一场比赛之前,赛会都会宣布从维修区入口到出口的最低时限。过去的三个赛季中,随着车队进站效率的逐渐提高,进站限时逐渐降低。本周末,国际汽联决定取消这一规定,使进站时长不受限制。卫冕冠军卢卡斯-迪格拉西在得知这一改变后表示自己“同意”这一变化,但认为改变过于突然,如果在赛季开始前引入会更为合适。“我同意赛会的这一改变,但我认为这样的变化应该在赛季开始前确认。假如这一规则在赛季开始前引入,各支车队有时间优化进站的环节。而突如其来的改变就像是各支车队面临的一次赌博。也一定会让马拉喀什的比赛变得更为复杂。”该规则取消后,意味着各支车队在离开维修区时的“拼抢”将变得更为激烈。由于“换车”多集中在比赛过半时段,多支车队同时“换车”的场景意味着维修区内的名次争抢将更为激烈。揭幕战香港ePrix第一回合冠军得主山姆·博德指出,该规则也许会促使车手在进站时进行冒险。“对于车迷来说,这样的改变能够让比赛变的更为精彩。但从安全性上来说,我不认同这样的改变。为了节约时间,车手完全可以选择不系紧安全带的下半部分,而这样的举动非常危险。”迪格拉西随后建议,假如FE改用耐力赛中所使用的安全带,就能够简化进站的步骤。“我肯定不会为了节省时间而冒险不系紧安全带。当前FE使用传统单座赛车安全带,并不为快速换人做准备。但是LMP和GT赛车的安全带为了换人考虑,就有更高的效率。而且当前规则下,假如技师急于节约时间而未能将安全带系紧,重来一遍可要花费15到20秒的时间。”

香港ePrix正赛领奖台(图源:Jun QIAN)

但由于德国车手赛车电机与发电机的条码与赛车注册信息存在出入,FE最终因奥迪车队口中的“管理失误”取消了阿伯特的冠军。

腾讯体育12月2日讯2017-2018赛季国际汽联电动方程式锦标赛揭幕战香港ePrix第一回合结束。山姆-伯德未受“罚过维修区”影响,以巨大优势赢下“第四季”揭幕战。杆位起步并一度领先近半场比赛的让-埃里克-维尔涅在比赛末端守住了来自马恒达车手车手尼克-海菲尔德的攻击获得亚军。比赛开始后,杆位得主维尔涅的起步极其迅速,让身后的伯德毫无机会在一号弯占据内线。法国人稳稳获得领先。海菲尔德“充满野心”地在一号弯尝试从外线超越,甚至一度升至第二。但由于出弯时赛道收窄,德国人无奈跌至第四。车阵来到香港赛道最慢速的三、四号之子弯时,“塞车”戏剧性地出现。“FE新秀”安德烈-洛特勒因躲闪小尼尔森-皮奎特而撞墙,挡住了赛道,让身后三位车手无法通过。“香港街道”俨然成为了赛车“停车场”。赛会也因此出示红旗,中止比赛。蔚来NIO车队的奥利弗-特维成为“首圈明星”。第七位起步的英国人顺利在第一、第二弯超越多位车手,升至第三。大约半小时后,比赛在安全车带领下重新开始。维尔涅再次顺利获得领先。而法国人身后的争夺极为激烈。塞巴斯蒂安-布耶米尝试在一号弯内线超越“老对手”卢卡斯-迪格拉西,但无奈内线空间不足,两位“冤家”发生碰擦。迪格拉西虽得以继续比赛,但奥迪·ABT舍弗勒车队车手的右后轮却在几圈后出现故障,不得不提前“换车”。而最终,“卫冕冠军”第17位完赛。此时,领先的维尔涅却难以拉开自己的领先,排在第二的伯德始终将差距控制在0.5秒之内。而就在“换车”窗口临近时,后者开始尝试超越。第19圈,多次在一号弯和二号弯超越未果的英国人出其不意地在6号弯从内线完成超越,升至领先。获得领先后,伯德很快拉开优势,但却险些因进站“换车”时的小插曲丢掉这一宝贵名次。伯德在进站时刹车不及,撞上了维修区支柱,并因此在换上“第二赛车”后受罚通过维修区。但是,就当所有人认为失误让他丢掉了领先后,伯德却受益于较短的维修区,在回到赛道后刚好排在维尔涅之前,重回领先。

卫冕冠军,本周末目标夺回属于我们的冠军【亚搏体育官方平台】。本赛季奥迪车队虽然开季表现一般,但阿伯特在圣地亚哥为车队夺下赛季首个领奖台,“第三季”年度总冠军卢卡斯-迪格拉西更是在墨西哥城ePrix上演绝杀为奥迪赢得冠军。

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谈到本周末的香港ePrix,车队领队阿兰-麦克尼什坦言重回“伤心地”的车队希望能够夺回属于自己的冠军。

山姆-伯德夺得香港ePrix首站冠军(图片来源:Jun QIAN)

“墨西哥的比赛非常精彩,而且我们还赢得了比赛。我们在比赛中的速度很不错,圣地亚哥与墨西哥城的比赛中就充分展现了这一点。”前勒芒24小时耐力赛冠军麦克尼什说,“来到香港,我们知道这是一条车队很擅长的赛道,而且我们也曾经在这里首个冲过终点,虽然最终冠军奖杯不属于我们。”

余下的比赛中,伯德闲庭信步般地稳稳领先,最终以11.575秒的巨大优势赢下2017/18FE揭幕战。亚军的争夺也十分激烈。维尔涅在比赛末端受到来自海菲尔德的攻击,两人多次险些相撞。但前红牛二队F1车手最终守住了速度显然更快的马恒达赛车,获得亚军。他们身后,多位车手形成“火车阵”,争夺第四。皮奎特在比赛临近结束时超越菲利克斯-罗森奎斯特,升至第五,并受益于马罗-恩格尔的处罚以第四结束自己的“捷豹首秀”。丹尼尔-阿比特、安东尼奥-达科斯塔分获第五和第六。布耶米短暂遭遇电机故障,第12完赛。一度升至第三的特维因赛车故障仅获17。“澳门先生”爱德华多-莫塔拉获得第八,成为“最佳新秀”。相关阅读:FE香港站首日排位:维尔涅意外夺杆
卫冕冠军出师不利FE电动方程式锦标赛揭幕战
电掣香港中环FE电动方程式修改充满争议的排位赛分组规则

“所以对于我们来说这里有一个应当属于奥迪的冠军奖杯,特别是对丹尼尔来说。我们在抵达香港后一直提醒着自己这一点,即使它不是本周末的首要目标,但我知道我们一定会好好利用墨西哥城的冠军所带来的势头。”

与麦克尼什一样,一度以为自己夺下FE首冠的阿伯特告诉新浪赛车2017年被取消成绩的难过让自己本周末充满动力。

“上一次香港ePrix周末我失去了两个潜在的冠军奖杯。除去那个被取消成绩的之外,我在前一场比赛中也因换车错误而错失了争冠的机会。”

“所以上赛季我们在香港拿出了很好的表现,但却最终损失大量积分。不过这些都过去了,今年的比赛将是全新的挑战。”

(Qian Jun Motorsport Media 发自中国香港)

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