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福布斯网站:F1随意篡改2016年观众数量本周五F1官方公布的2017电视观众数量报告显示,2017年总观赛车迷达到了3.5亿人次。但这个数值远低于2016年时的3.9亿人次,福布斯认为,为了遮掩这一难堪,F1官方故意将2016年的统计数据篡改至“不到3.5亿人次”。并且在F1官网的文章中还写道,“2017赛季是自2010年以来,F1赛事首次没有出现观众数量逆增长的一个赛季”,这一错误的命题在福布斯网站的分析中明确指出并不符合实际,真实的F1观众数量变化情况应如下图。

莱科宁回归索伯车队

阿隆索意欲2019再闯印地亚搏体育官方平台,里卡多维斯塔潘组合队史最佳。沃尔夫:自由媒体掌权下的F1仍然金钱至上梅赛德斯F1车队目前与F1赛事的参赛合同将延续至2020赛季,而这纸合约是当初车队与伯尼所签下的。如今,车队经理托托-沃尔夫也在与当前掌权者自由媒体方面洽谈2021年的参赛事宜,而沃尔夫在昨日向ESPN透露,当前的F1仍是金钱至上。“我们并不反对引入预算帽规则,但我们希望这个规则能够更加合理。我们不希望因为一纸条文使得我们车队在未来要放弃当前所拥有的性能优势且裁员30%的员工。我们目前的洽谈进程仍然健康良好,尽管双方意见偶尔相左,但我相信最终还是会有办法的。”前红牛车手:阿隆索本该赢下八个世界冠军曾经代表红牛二队出赛的西班牙车手阿古尔苏阿里近日在接受一家西班牙报纸的采访时表达了自己独到的观点,他认为阿隆索这样优秀的车手本该赢得8个世界冠军。“阿隆索以自我为中心的行事风格使得他在F1的世界里时而顺风顺水而有时步履维艰。但我认为他不该是被责备的对象,阿隆索一些失败的背后总隐藏着另一些因素。问题是,他未来会改变自我吗?其实我认为他自己也不知道这个问题的答案。”

(视频不直接相关,仅供延伸阅读)霍纳:2018年的轮胎规则将减少枯燥乏味的比赛战术红牛车队经理阿德里安-霍纳认为,修改后的2018轮胎规则将意味着去年收官战中上演的一停闷战将不会重演。阿布扎比站后的测试数据显示,倍耐力新研发的粉色至软胎成为了红牛车队的挚爱,但霍纳认为倍耐力在这款轮胎的研发方面还留有提升的余地。“阿布扎比站后的季终测试十分关键,我们两位正式车手均出席了这趟试车,我们竭尽所能地获取新赛季的轮胎数据以保留至冬季进行分析。新赛季的比赛不再会出现所有人都一停这样的无聊战术,把所有的轮胎配方都改得更软只会让比赛更加精彩刺激。”

腾讯体育 11月27日讯
欢迎来到晚间版,腾讯体育带你浏览过去12个小时F1的新闻和琐事。季后测试开始
莱科宁回归索伯座舱F1季后倍耐力测试今天在阿布扎比赛道开始。多位即将在2019年转回新车队的车手在今天首次代表新东家亮相。其中在测试第一日代表索伯出场的基米-莱科宁更是在2001年自己的处子赛季后首度回归自己在F1的首支车队。莱科宁在测试开始后立即驶上赛道完成系统检测圈。在测试进行至第三小时时,2007年F1世界冠军暂列成绩榜第九位。“冰人”并未在今天使用索伯赛车服。而是选择穿着没有任何品牌标识的战袍。头盔上芬兰人也仅适用一个黑白相间的普通头盔。即将在2019年加盟威廉姆斯车队的本赛季F2总冠军乔治-拉塞尔同样为自己的新东家完成首秀。阿隆索接近回归戴通纳24小时本赛季结束后离开F1赛场的费尔南多-阿隆索目前仅确认在2019赛季继续参加世界耐力锦标赛的余下赛季,同时重回印地500大赛。但据多家知情媒体报道,两届F1世界冠军得主已经接近连续第二年参加戴通纳24小时耐力赛。据悉,西班牙人已接近与卫冕戴通纳24小时耐力赛车队Wayne
Taylor
Racing完成签约。“头哥”也在昨日的一起商业活动中暗示自己渴望回归这一北美最为着名的耐力赛。“有可能,我还在与迈凯伦一起分析可行的选项。明年我的身份还依旧会是迈凯伦车手,明年我们的首要目标也是印地500大赛,所以我们也需要确保不会与其他安排有冲突。”

马格努森将成为第三位客串2018戴通纳的F1车手自阿隆索和斯托尔相继宣布参加2018年1月下旬举行的美国戴通纳24小时耐力赛后,又一位来自哈斯F1车队的车手选择了客串加盟这项赛事。马格努森父子将各自驾驶不同组别的赛车,在赛道上各自为一年一度的耐力赛冠军头衔发起冲击。小马格努森的合约是由达拉拉公司促成的,他将驾驶达拉拉制造的AE
Racing车队的5号凯迪拉克DPi赛车征战戴通纳赛道。同时他的父亲老马格努森则将继续驾驶科尔维特的GT赛车征战耐力赛场。

腾讯体育2018年1月7日讯
欢迎来到早间版,腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。阿隆索:2019赛季将再闯印地500大赛此刻正在美国戴通纳赛道参加24小时赛赛前试车的世界冠军阿隆索在当地接受采访时表示,2019年5月印地500赛事倘若与F1
2019赛季的赛历不冲突的话,将再次前往美国椭圆赛道追寻“汽车运动帽子戏法”殊荣。“戴通纳比赛将是我检验未来目标的第一步。我在这场比赛中可以很好地检验自己是否已经为今年的勒芒24小时赛准备就绪。由于今年我已经确定参加六月的勒芒,所以尽管今年印地也并不与F1相冲突,我依然只能选择放弃2018年的机会,转而在2019赛季再寻良机。”

阿隆索接近回归戴通纳24小时耐力赛

腾讯体育12月19日讯
欢迎来到早间版,腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。哈基宁:Halo的存在符合F1内在基因前F1世界冠军车手米卡-哈基宁接受意大利媒体专访时表示,倘若下个赛季引入的人字拖系统能够进一步为车手生命安全提供保障的话,那么它并不违背F1的内在基因。芬兰人认为,这项强制性措施的推出反倒是证明了F1运动经历推陈出新的一项标志。当谈及自由媒体对F1商标和预算帽规则等一系列改革时,哈基宁认为:“自由媒体目前正在F1运动中展开积极地改革。这项运动若需要进一步提升国际影响力就必须做出很多改进。他们目前采取的措施不会一夜见效,我对于他们长期的改革措施持支持态度。”

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红牛:“二傻组合”队史最佳丹尼尔-里卡多与马克斯-维斯塔潘自2016年西班牙大奖赛开始的搭档在阿布扎比大奖赛后随着前者的离队结束。赛后,回顾两人搭档将近三个赛季的时间,红牛领队克里斯-霍纳坦言这一阵容是车队队史的最佳组合。“他们应该是车队历史上最好的阵容了,其实他们相互激励对方的方式和互相学习的关系更是我自己赛车历程中目睹过的最具竞争力的搭档。”霍纳这样评论被车迷戏称为“二傻组合”的合作关系。“自从他加盟红牛车队开始,丹尼尔数次为我们带来精彩超车,也为车队多次拿下完美的战绩。现在这一段合作到了结束的时候,我们也衷心祝福他未来好运。”红牛二队:哈特利难以适应F1赛车前红牛青训车手布兰登-哈特利在上赛季末因红牛二队车手“紧缺”而进入车队,并且得到了2018年的全年参赛机会。不过,意大利车队最终决定与F2年度季军得住亚历山大-阿尔本签约意味着哈特利将正式离开F1。回顾前勒芒24小时冠军得主的表现,红牛二队领队弗兰兹-托斯特认为哈特利未能顺利适应F1赛车。“从LMP1来到F1肯定很不容易,特别是F1的轮胎管理很难适应,这一点是他面临的很大挑战。”在确定失去F1席位后,耐力赛名将在2019赛季的去向依旧存疑。

2009-2011年期间效力于小红牛车队的阿古尔苏阿里。

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曾经在2007至2013年期间拥有某通讯公司冠名赞助的迈凯轮车队标志。

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哈斯:可以接受跑车制造商的冠名赞助哈斯车队经理斯特纳在接受媒体采访时表示,哈斯车队已经准备迎接类似于“阿尔法罗密欧-索伯车队”这样的冠名赞助了。去年年底,法拉利主席马尔乔内曾毫不避讳地表示有可能将玛莎拉蒂品牌带回F1赛事,而其回归的方式就在于对哈斯车队的重新命名。“何乐而不为呢?我们车队一直愿意与外界促进联系,有这样的合作机会我们当然感兴趣。但这不一定是我们本赛季的工作重点,那会使得我们更难获得其他品牌的商业赞助。就连现在这些大车队想要取得冠名赞助都很困难,像我们这样的小车队在面临这样的问题时更应该谨慎地保有自知之明。”马萨:威廉姆斯2018款赛车更加激进退役车手菲利佩-马萨向英国媒体透露,2018款威廉姆斯FW41赛车的造型相比去年大为不同。巴西人曾在车队风洞中看到了这版赛车的雏形,诸多的创新改进使这台新赛季的战车显得尤为激进。“队内的每个人都在努力工作,他们竭尽全力让这台赛车的每个部件与众不同。但从外形而言,这款赛车已经与2017版大不一样,我相信他们能够借此获得性能的提升,以此来对抗今年很有可能复苏的雷诺与迈凯轮车队。”

荷兰阿森赛道通过F1模拟测试,新年将迎赛道检视位于荷兰北部的阿森TT赛道是目前的MotoGP赛历中不可或缺的一场分站,而赛历中已经多年未见的荷兰大奖赛在近几年的呼声也是随着维斯塔潘的表现水涨船高。荷兰车迷的热情促使阿森赛道在近期通过了FIA模拟测试,主办方即将在年后接受FIA进一步的检视审核。这意味着一旦阿森赛道满足举办F1比赛的要求,F1荷兰大奖赛的回归就将箭在弦上。荷兰上一次举办F1大奖赛还要追溯到1985年,当时的举办地是赞德沃特赛道,而近两年维斯塔潘也多次前往这条赛道驾驶红牛赛车向当地粉丝进行展示表演。迈凯轮:2018年仍没有冠名赞助商迈凯轮车队CEO扎克-布朗在本周二接受媒体采访时表示,2018赛季的迈凯轮车队仍将没有冠名赞助商。虽然前迈凯轮老板罗恩-丹尼斯曾说过,F1车队拥有冠名赞助商的黄金年代早已过去,而下赛季分别得到阿斯顿马丁和阿尔法罗密欧冠名赞助的红牛和索伯也使得迈凯轮再度处在了一个尴尬境地。“我们其实本来也就没有准备要冠名赞助商,因为我们下个赛季将拥有多个重要的合作伙伴。其实近些年的F1比赛中,没有什么人会谈及冠名赞助商的名字。所以我们下赛季的队名就叫迈凯轮车队,而不是‘某某-迈凯轮’,同时我也希望能够保护好我们这块金字招牌。”

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阿隆索亲笔签名的IndyCar明信片也将在近期发售筹集慈善善款。

维斯塔潘:希望里卡多留在红牛已经与红牛续约至2020赛季终的荷兰小将维斯塔潘希望他能够在2019赛季继续拥有丹尼尔-里卡多作为队友。自2016年5月维斯塔潘从红牛二队升级至红牛以来,这两位车手就一直保持着良好的队内竞争关系,但目前里卡多2019赛季的去向仍然扑朔迷离。“我们两个人直接相互尊重,我生涯至今也从未遇到过这样一位优秀的队友。尽管我们有时会在赛道上自相残杀,但是赛道外的里卡多是个非常有趣的人,我希望能和他继续保持这样的队友关系。”戴通纳周六试车成绩:阿隆索位列第11名驾驶United
Autosport车队赛车出战耐力赛场的F1世界冠军阿隆索在北京时间今天凌晨结束的次日试车中位列第11位。西班牙人做出的1分38秒072的成绩最终将这支车组的名次提升至了第11位。来自中国的耀莱成龙DC车队的两台赛车分别位列第九和第十。

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2000年比利时大奖赛对舒马赫完成惊人超越的哈基宁还不忘在赛后指点一二。

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沃尔夫:2017赛季的总冠军含金量不亚于2014梅赛德斯车队经理沃尔夫表示,尽管银箭车组已经在过去四年时间里一统赛场,但本赛季的艰难取胜使得这次难能可贵的双料总冠军更具含金量。由于2017赛季是涡轮增压引擎时代的首次空力规则大改,法拉利的强势复苏也依然没能对其构成太大威胁。“我对今年的成就是及其满足的,这个赛季的取胜意义不亚于2014年。因为2014年是我们首次成为总冠军的年份,而2017的规则大改也相当于对我们的能力进行了又一次的肯定。在此之后,我们更加坚信车队正走在一条正确的道路上。”前F1车手:阿隆索为IndyCar帮了大忙前玛鲁西亚车队F1车手马克斯-奇尔顿认为,阿隆索在2017年印地500赛事中的客串表演给予了IndyCar赛事一针强心剂。同时他也认为阿隆索没能首秀即赢得这项赛事其实也并不是一件坏事。“今年的印地500赛事我也和阿隆索展开了直面较量,我一直觉得阿隆索是全F1围场中最快的车手。他使得这项赛事得到了全球车迷的关注,同时他的突出表现也差点使得这项赛事‘颜面扫地’。他向世人展示出了参加了这项赛事所需要的勇气,希望来年能与他再战。”

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