亚搏体育官方平台直击F1各车队备战情况,F1新闻直播室

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腾讯体育2月26日讯
欢迎来到全新的晚间版,腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。印度力量“少女”依旧,粉中透白巴塞罗那时间今天上午8点,在前测试开始之前,塞尔吉奥-佩雷兹和埃斯特班-奥康在加泰罗尼亚赛道维修区里为印度力量新赛季赛车揭幕。全新的VJM11赛车沿袭了去年的粉色涂装,在色泽上更加鲜亮,但加入了不少白色元素。今年初刚刚加入印度力量的加拿大年轻车手尼古拉斯-拉蒂菲因严重感染,不幸缺席了车队的新车发布会。只有俄罗斯人尼基塔-梅塞平加入了佩雷兹和奥康的行列。而且他将在今天开始的首个测试工作日首先驾驶VJM11赛车,两位正式车手则将在第二、三日出场。由于最近有人将其与能源饮料公司联系起来,但是印度力量在上周五澄清,2018赛季车队不会出售。

3月17日,新赛季世界一级方程式锦标赛即将在澳大利亚的墨尔本阿尔伯特公园赛道拉开帷幕(3月16日为排位赛)。

摘要:卫冕双料F1世界冠军梅赛德斯确认新赛车发布日期。腾讯体育 1月18日讯
梅赛德斯车队确认将在2月22日揭开2018赛季新赛车的面纱。巧合的是,法拉利车队此前也宣布将在这一天发布新赛车。与去年一样,“三叉星”将发布会的位置定在银石赛道,并且将在发布会开始前对全新的W09赛车进行首次试跑。同时,德国车队还确认将通过网络对新赛车的发布仪式进行直播。车队在2018赛季保留了刘易斯-汉密尔顿与瓦尔特利-博塔斯的车手阵容,“银箭”将试图在2018赛季完成F1混动时代以来的五连冠。同时,迈凯伦与红牛二队也在今天确认了新赛车的发布时间。新赛季换上雷诺引擎的迈凯伦MCL33赛车确定将于2月23日“登场”,不过迈凯伦未能公布发布会的地点。英国车队将试图在本赛季换上新引擎后结束过去三年搭载本田引擎的低迷。据悉,迈凯伦将极有可能在西班牙发布新赛车,而不是车队位于英国沃金的总部。将在2018赛季换上本田引擎的红牛二队也确认将在首次冬季测试开始前一天——2月25日发布自己的新赛车。已确认的新车发布时间:法拉利:2月22日梅赛德斯:2月22日迈凯伦:2月23日红牛二队:2月25日

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值得注意的是,今年4月F1大奖赛中国上海站将是F1第1000站的比赛,意义重大。

(所配视频与原文内容无关,仅供延伸阅读)

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对于中国乃至全球的车迷来说,新一年的赛车盛宴即将来临,而对于车手和各车队来说,新的挑战才刚刚开始。

小红牛新车发布2月26日,小红牛车队在巴塞罗那赛道发布2018款新车STR13,这也是他们与本田合作的首款赛车。上周STR13新车在意大利米萨诺赛道首次亮相,新西兰车手哈特利在湿地赛道进行了试车。本周哈特利将在巴塞罗那首日试车以及第三日试车中亮相,而法国车手加斯利则将在第二天试车以及第四日试车中登场。小红牛的涂装与去年类似,他们最大的变化就是今年使用了本田引擎,而不再是雷诺引擎。

近日,美国知名体育新闻网ESPN总结了新赛季各车队的备战情况以及他们所面临的最大挑战。

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梅赛德斯车队:捍卫领先地位

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范多恩:换引擎后,仿佛足球回到自己脚下迈凯伦车队车手斯托菲尔-范多恩认为,在去年年底他们弃掉本田之后,仿佛足球球已经回到自己脚下。“红牛去年证明了你可以用雷诺引擎获胜。”范多恩在接受采访时表示,“我们现在气氛非常好,比起本田,现在我们不得不处理的问题少得多,因此不会浪费时间和精力。”虽然迈凯轮2017年底盘的表现不错,但工程师们不得不在冬季努力工作,以适应引擎的变化。但是范多恩坚持认为:“这些人告诉我他们有时间去做所需要的一切,就这些调整而言,这很容易,你可以肯定地说新车是底盘的发展,我们已经非常出色了,所以我认为与其他没有改变引擎的车队相比,我们没有什么缺点。”维尔莱茵:专注于DTM奔驰青训车手帕斯卡-维尔莱茵在离开索伯后,下赛季将参加DTM的比赛。此前,有消息称他可能同时参加日本超级方程式比赛。维尔莱茵表示他将专注于DTM的赛事,不会同时参加两项比赛。维尔莱茵说:“我从来没有把赛车与压力联系在一起,自从我还是个孩子以来我一直这样做,当然,我不喜欢在12小时内坐飞机并一直忍受时差,但这只是一部分。”第一轮测试结束,测试安排全部出炉2018年F1季前测试今天在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道正式拉开序幕,确定将有22名车手在第一轮测试中出场。卫冕冠军梅赛德斯由瓦尔特利-博塔斯开启季前测试任务,而基米-莱科宁则为法拉利进行第一天的赛车检测和数据收集工作。红牛RB14赛车在加泰罗尼亚赛道亮出真面目,车队换上了比赛使用的正式涂装。丹尼尔-里卡多负责第一个工作日,与马克斯-维斯塔潘依次轮换。红牛二队则让布兰登-哈特利在测试第一天驾驶使用本田引擎的STR13赛车。迈凯伦确认,继上周五已经在西班牙北部的Navarra赛道首次驾驶了MCL33赛车之后,二届世界冠军费尔南多-阿隆索将承担首个工作日的任务。威廉姆斯打算在每个工作日派两名车手共同承担测试任务,本赛季两名新秀之一的谢尔盖-希洛钦在第一天下午接替新队友兰斯-斯特罗尔。而以威廉姆斯替补车手兼试车手身份回到F1的罗伯特-库比卡,会在第二、三天连续获得两个半天驾驶FW41的时间。另一位新人查尔斯-莱克勒克将在第二个工作日驾驶索伯赛车,而印度力量的奥康与佩雷兹将分别与第二、第三天驾驶新车VJM11。(EleGaNT_Dong)

梅赛德斯的赛车还需改善 @视觉中国

梅赛德斯车队最令人印象深刻的事莫过于车队成功地在2017年适应了F1的改革。当年,由于规则的改变,赛车变得更长,更宽,更重(前定风翼由1650mm增加到1800mm,赛车总宽度从1800mm变为2000mm,赛车最低重量提高到722公斤)。

然而,F1的历史中有不少由于规则改变而倾斜胜利天平的故事。今年的规则变化很有可能对梅赛德斯车队造成不小的影响。因2019F1空气动力学规则变化,赛车将简化前翼设计,小翼片被禁用,单侧前翼下方的导流片也只能有两片。这样的变化将给整辆车带来连锁反应。

自2009年以来,车队就一直使用前翼来控制从前轮产生的空气动力尾流。但在2019年,由于规则的改变,一些装置将无法使用。

对于梅赛德斯来说,今年最关键的就是找到一个办法来弥补对那些空气动力结构的控制,同时解决前轮尾流对车身的影响。

目前,梅赛德斯车队是否已经解决此问题还无从得知,不过从之前汉密尔顿试车后的采访中可以得知,梅赛德斯的车身可能缺少了一些驾驶员需要的稳定性。

能否解决好以上问题是梅赛德斯在新赛季取得好成绩的关键。

法拉利车队:避免重蹈覆辙

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今年法拉利能否给维特尔满意的支援 @视觉中国

塞巴斯蒂安维特尔去年是有机会获得年度车手冠军的,但是法拉利和他最后还是将第一拱手相让了。这其中就包括了去年维特尔在德国霍根海姆的“致命失误”。

拥有较为适合本赛季规则的赛车,法拉利今年最大挑战就是不要犯之前的错误。

其中很关键的一点就是维特尔本人。毫无疑问,在红牛车队的维特尔知道如何赢得比赛,但是在法拉利,维特尔似乎无法找到取胜之匙。去年,法拉利没有给予维特尔所需要的支持。新赛季,车队新领队比诺托表示将创造一个良好的环境来保证维特尔的表现。

另外,比诺托还需要注意处理好新签约车手夏尔·勒克莱尔与维特尔的关系。两位车手能否和平共存将是一大看点。

红牛车队:对新引擎保持耐心

红牛车队今年将使用本田引擎。从试车来看,本田的引擎非常可靠,但日本制造商需要面临的问题也不能忽视。

红牛车队有过把引擎提供商当作出气筒的历史,责怪雷诺引擎升级问题就是一个很好的证明。作为全新的合作伙伴,本田和红牛的关系还很脆弱。

但不可否认,只要给予足够的支持和一个稳固的底盘,本田引擎在新赛季是非常有潜力的。

雷诺车队:为丹尼尔·里卡多创造给好的环境

去年,谁也没想到里卡多会从红牛转会雷诺。今年,雷诺要做的就是不断进步,为里卡多创造一条可以与其他车手争夺冠军的道路。

大多数人都认为雷诺和里卡多将在2019年仍然位于前三之后。然而,新赛季空气动力规则的改变为雷诺提供了一个正当的机会来赶超领先队伍。如果雷诺能在这方面做得更好,新赛季的成绩将非同凡响。

哈斯车队:保持之前的成果

刚进入F1赛事三年便取得可观成绩的哈斯车队要保持自己已有的成果。去年,哈斯车队以微弱的劣势屈居第五,对于新晋车队来说,这已经非常出色了。

新赛季,中游车队的竞争将会相当激烈。哈斯车队要小心阿尔法罗密欧、RacingPoint、迈凯伦等车队的追赶。

稳中求升是今年哈斯车队最大的挑战。

迈凯伦车队:适应没有费尔南多·阿隆索的日子

亚搏体育官方平台,在离开F1舞台之后,阿隆索给这个车队留下了巨大的阴影。迈凯伦车队正在进行一个次完完全全的的翻新,而且他们看上去还有很长的路要走。

面对重建麦克伦车队的重大任务,卡洛斯·塞恩斯和新人兰多·诺里斯能否抗压前行值得关注。

RacingPoint:保持自己的魔力

去年,原印度力量车队迎来了新的金主,劳伦斯-斯特罗尔,这也使得车队能够获得长久以来缺少的稳定资金支持。

然而,投入巨大资金并不一定能够取得理想的成绩。对于F1来说,大量资金投入到设备升级并不一定能看到显著的效果。迈凯伦车队就是一个很好地例子。

斯特罗尔将车队的中远期目标定在了冲击前三的位置,但对于RacingPoint这支正在慢慢上升的车队来说,不急于求成,做自己力所能及的努力是拥有一个美好赛季的基本条件。

阿尔法罗密欧车队:维持季前赛的状态

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KIMI的回归是本赛季一大看点 @视觉中国

伴随着莱库宁的回归,原索伯车队在巴塞罗那迎来了一个激动人心的季前赛。车队在与法拉利的合作中取得了明显的进步。同时,车身的设计也博得了广泛的关注。

然而,如果车队不能从过去几个赛季吸取经验来提高的话,阿尔法罗密欧作为新赞助商的改变将会是失败的。

车队目前需要做的是确保2019赛季不拘泥于老车型以至于在车身开发的战争中销声匿迹。

红牛二队:逃离红牛的阴影

红牛二队在红牛车队的引领下充分了解了本田的引擎。前世界冠军车队已被数据说服从而放弃了雷诺引擎转投本田。

过于依赖红牛车队对红牛二队来说是一把双刃剑。红牛车队打算以2019赛季为试验田来冲击2020年的冠军头衔。不难想象,红牛车队与本田第一年的合作的成功与否会给下层车队食物链带来不小的影响。

此外,红牛二队车手的实力也并不突出。

威廉姆斯车队:控制如今的危机

新赛季,威廉姆斯的首要任务是“生存”。

季前赛期间,威廉姆斯车队就错失了大约25%的试车时间,避免这个失误带来的影响是车队新赛季首要任务。

本赛季前几轮的比赛对于威廉姆斯来说将会是难以想象得困难。他们将要在比赛中不断调整以防止在新赛季中掉队。

2019F1大奖赛从3月17日开始,最后一站将在12月1日于阿布扎比进行。

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